综合

新能源车充电障碍多应对措施相继出台

2019-09-13 00:39:11来源:励志吧0次阅读

  充电卡不通用 电池不匹配 没有充电位,公共充电桩如何 绊 住了电动车。

  眼瞅着电动车即将没电,却找不到合适的公共充电桩,主张先生心里 哇凉哇凉 的。了解到,虽然本市在五环内已初步建成5公里半径快速充电 络,但能否找到充电桩、手里的充电卡是否匹配、是否有燃油车占位、充电桩和电池是否匹配等问题,无不成为新能源车充电路上的 绊脚石 。

  阻碍1:充电卡不通用

  张先生已经有一年多驾龄了。他的钱包也比一般人的要鼓一些,不是因为钱放得多,而是卡放得多。看了一下,光是为电动车充电用的充电卡,就有4张:两张国电卡、一张国电高速卡、还有一张普天卡,这都是根据充电桩不同公司、不同性质办理的卡。

  这样找到充电桩之后,我就能见桩下菜碟了,是谁家的桩,就抽出谁家的充电卡来用。 张先生说身边很多新能源车主都是这样,以备不时之需。张先生是按照自己工作和生活半径内的充电桩品牌来办理的充电卡,有的车主还会拥有更多张充电卡。

  在张先生的充电卡中,还发现了两种一模一样的充电卡,只是其中一张写了 备份 两字。 这个国电卡在充电时曾经被吞过卡,为了以防万一,我又多办了一 张。 张先生解释说,给电动车充电时,接好充电设备,插上充电卡,选好充电模式之后,充电卡会自动弹出,等充好电后需要再次插卡,结算电费。但是在第二次 插卡的时候,充电卡很容易被吞,所以需要多办一张备用。

  支招:扫码付电费

  采访多位电动车主了解到,目前有几个常用的APP软件专门服务电动车,比如 充电桩 、 充电 、 蓝海充电桩 、 聚电桩 、 云易充 、 电桩 等。这些APP软件都有通过地图查看距离车主最近的充电桩位置、了解充电桩具体情况等功能。

  另外,专门有一个名为 特来电 的APP软件,除了可以寻找充电桩,还可以用扫描二维码,通过来支付电费,这样就可以避免专卡专用的问题。不过据了解,目前这种充电缴费方式只能在少数充电桩上使用。

  阻碍2:燃油车 鸠占鹊巢

  别以为找到了充电桩,多办几张充电卡就能顺利给车充电了,后面还有 绊脚石 呢。因为充电车位被占是常态。

  张先生说,最常见的是燃油车 鸠占鹊巢 ,新能源车主只能 望桩兴叹 。在海淀区东升大厦地上停车场看到,这里的充电桩有 普天 设立的 个快充、5 个慢充,共计8个充电桩,然而所有充电车位上都停满了车,仔细一看正在充电的电动车不到一半。 充电线也就不到两米长,隔着一辆车不可能充得了。 张先生 不得已将东升大厦的充电桩列入了 黑名单 ,因为在这儿几乎找不到充电位。

  除了燃油车占位,充电车占位现象也比较普遍。张先生说,即使是快充模式,也需要40分钟到1小时的充电时间,有时候电动车主将车连接好电源之后,自己就走 开了,车充好了也不回来挪车,给别的车主造成了麻烦。张先生说,自己10次寻找充电桩,也就有一两次能没有阻碍地顺利充上电。

  展望:2017年建成1万个快速充电桩

  在市科委《北京市电动汽车推广应用行动计划(年)》中查询到,统筹推进基础设施建设是本市电动车推广工作的重点之一。预计到 2017年,本市将全面建成较为完善的公用充电服务络,例如在社会公共停车场、交通枢纽停车场(含P R)、大型商超停车场、高速公路服务区、电动汽车 专业销售(4S)店、具备条件的加油站等建设1万个快速充电桩。

  同时,全面调动社会力量参与基础设施建设,加快推动形成基础设施建设、运营、管理的市场化机制。研究推进建设京津冀一体化充电服务络。重点研究制定在首 都机场、南苑机场、北京站、北京南站、北京西站等大型交通枢纽以及公共停车场、高速公路服务区等公共场所充电设施配建规范,在五环内初步建成5公里半径快 速充电络等。

  阻碍 :充电电池不匹配

  没有占位车辆是不是就能顺利充上电了?不一定!还要看电动车的电池和充电桩的型号是否匹配。

  这就跟输血一样,得配得上才行。 张先生说,配型不对可能会出现两种情况,一种是充不上,第二种是把车上的充电设备充坏了。了解到,对于公共充电桩 吐槽 最多的,就是未明确国标。目前,各家充电桩企业和汽车企业的标准各不相同,导致经常出现车桩不匹配、无法充电的情况。

  据了解,目前的国家标准仅针对插座、接口等比较初级的方面,在电动车关键部位的技术参数,如电压、功率等方面并没有统一标准。

  业界的评价是,目前的国家标准其实只划定了一个数据 区间 ,但区间内并不能实现不同车企充电桩的交换使用。目前进入中国市场的电动车并没有统一标准,不仅是来自外国的电动汽车,即使是国内的自主品牌也是各有自己的一套标准。

  展望:充电桩将出新国标

  有消息称,充电桩接口新国标最早会在今年年底出台,即便推迟,预计明年春天也就可以对外正式发布。随着标准的逐步完善,电动汽车充电在互联互通方面将大大改善。

  其中,充电国标修订方案的核心在于将新能源汽车充电桩规范化、一致化,且不同车型充电插口将统一。根据新国标,未来不同车型充电插头的标准是一样的。北京 市科委相关负责人曾对媒体透露 虽然在电压和功率方面会有差别,但理论上可以在同一个充电桩使用。此外,对于一直是重中之重的充电桩安全问题,新国标尤为 重视,标准化后的新能源车充电桩将在充电结束后自动断电,在雨天绝缘、避免触电等方面有所突破,避免新能源车主在充电过程中发生不必要的危险。

  发现:应对各种不便,车友研发APP

  为了应对各种阻碍,车友自行研发了一款APP软件,专门解决充电桩的问题。在里下载了这款APP,打开软件映入眼帘的是一个电子地图,图上密密麻 麻地分布着每个充电桩的点位。点开其中一个,会显示充电桩的名称、所属性质、联系、详细地址等具体信息。信息甚至可以具体到每个点位有几个快充桩、几 个慢充桩、充电费用、停车费用、哪个充电桩是哪个品牌的电动车等,下方还会显示车友们的充电评价。

  值得一提的是,如果有新增或撤销以及损坏的充电桩,车友也可以通过这个平台及时反馈信息。 其实别看地图上充电桩分布得密密麻麻的,但真正符合需求的很少,现在我们只能靠这个APP自力更生了。

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